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柴油

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由***蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油主要重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与***相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至汽车也改用柴油。

为什么***车加了柴油就不可以呢？

1、柴油发动机没有火花塞，是靠压缩空气提高温度，从而达到柴油的燃点，这是因为柴油的自燃点较低。如果***发动机加注了柴油，柴油就会在火花塞点火之前自燃，也就是在缸内燃烧，后果很严重。

2、***发动机的喷油嘴较小，柴油无法完全雾化，燃烧就会不充分，动力不足。时间一长，汽车积碳急剧增加，甚者堵塞喷油嘴。

***后，提醒车主朋友们，一定不要加错油，因为柴油对***发动机的伤害是致命的。

非标柴油的调和方法——用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏

用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油行业内称为“一线油”。 这种非标柴油多项质量指标基本接近0 柴油，但存在几点严重的缺陷。

一是储存周期极短，一般只有20天左右，在夏天高温天气，有些甚至是一星期，过后会迅速氧化，颜色变黑；

二是凝点不稳定，一般在5℃--10℃，有些典型的在15℃左右就凝固。

三是硫含量超标，其经过发电机或锅炉工作产生的***过多，严重污染环境。但是由于180 重油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产，其按生产工序同时又可炼制出二线油和顶线油。二线油质量低于一线油且颜色偏黑。顶线油颜色极浅透明度好且凝点低（在0℃以下）但极抢火，其性质接近于***，刚接触明火或高温即刻燃烧，给安全留下极大隐患。这是非标柴油的主要来源之一。

非标柴油的调和方法——用酸碱洗脱色

用酸碱洗脱色红油、废机油、塑料油、轮胎油等。酸碱洗油的价格相对0 柴油比较便宜。这种脱色油质量比0 柴油稍差，成本也比一线油高。但是以其凝点稳定和储存周期较长(几乎达到0 柴油的水平)而可以混充0 柴油，因而较多私营企业都用它充当0 柴油销售给客户，特别是在冬天寒冷气候下（接近0℃）仍不凝固而备受青睐。脱色红油从外观上基本和0 柴油无甚分别，它的缺点就是酸性太重，长期使用造成机械氧化，腐蚀，从而增加机械设备的维修成本。